Boeing przedstawia dowód koncepcji projektu samolotu naddźwiękowego nowej generacji

Wraz z wycofaniem Concorde'a w 2003 r. Odrzutowce pasażerskie nadal walczą o osiąganie ponaddźwiękowych znaków, a najnowsze samoloty Boeinga i Airbusa pozostają na niebie znacznie poniżej poziomów poddźwiękowych. Jednak naukowcy zajmujący się lotnictwem i kosmonautyką nieustannie dążą do stworzenia naddźwiękowego samolotu nowej generacji, a amerykańskie firmy lotnicze, Boeing i Lockheed Martin, podobno gorączkowo pracują nad takimi projektami..

Boeing, największy na świecie producent samolotów pasażerskich, ujawnił teraz szczegóły dotyczące nowego projektu hipersonicznego samolotu szpiegowskiego, który według firmy będzie zdolny do uderzenia Mach 5, co czyni go jednym z najszybszych samolotów na niebie. Mach 1, dla niewtajemniczonych, to prędkość dźwięku, która jest obliczana jako 343 m / s (1235 km / h) przy 20 ° C, ale zmienia się w zależności od temperatury i wilgotności. Mach 5 jest pięciokrotnie szybszy od dźwięku i został osiągnięty przez bardzo niewiele samolotów, w tym własny bezzałogowy Boeing X-51A Waverider o napędzie rakietowym, który kiedyś latał przez ponad 200 sekund z prędkością 5 Macha..

@Boeing pokonuje hipersonicznego rywala Mach 5+ `` son of Blackbird '' na #AIAASciTech pic.twitter.com/P9fkfq5Xgx

- Guy Norris (@AvWeekGuy) 10 stycznia 2018

Mówi się, że nadchodzący projekt Boeinga będzie oparty na Koncepcja X-51A, a także projekt X-43 NASA, i zostało szczegółowo opisane na zjeździe SciTech Amerykańskiego Instytutu Aeronautyki i Astronautyki na Florydzie na początku tego miesiąca. Jednostka jest wciąż na etapie projektowania i nie została jeszcze opracowana na pełną skalę, ale firma twierdzi, że jest to wykonalny projekt „hipersonicznego pojazdu demonstracyjnego wielokrotnego użytku”..

Według wywiadu z szefem działu badań hipersonicznych Boeinga, Kevinem Bowcuttem w Aviation Week, czołowi naukowcy firmy przeprowadzili wiele niezależnych badań, zanim zdecydowali się na ostateczny projekt. Jeśli projekt zostanie zatwierdzony, uważa się, że firma zaczyna od rozszerzenia „Pierwowzór koncepcji pojazdu z pojedynczym silnikiem wielkości F-16” przed rozpoczęciem prac rozwojowych nad w pełni sprawnym dwusilnikowym samolotem, który powinien mierzyć około 107 stóp.

Boeing nie jest oczywiście jedyną firmą, która prawdopodobnie pracuje obecnie nad samolotem hipersonicznym. Mówi się również, że Lockheed Martin pracował nad własnym samolotem naddźwiękowym nowej generacji, który ma zastąpić kultowy SR-71 Blackbird, który został wycofany ze służby przez Siły Powietrzne dokładnie 20 lat temu.