Gadgetshowto
Rząd Indii może nie mieć konkretnych planów przeglądu całej floty pojazdów w Indiach, aby do 2030 roku jechać na energię elektryczną, jak wcześniej proponowano, ale kluczowi gracze korporacyjni popierający ten pomysł wydają się być pewni siebie. W rzeczywistości ci zwolennicy są o tym przekonani elektryczny transport publiczny będzie kluczem do indyjskiej wizji inteligentnych miast.
W przeciwieństwie do miary Tesli polegającej na sprzedaży luksusowych samochodów, a następnie przechodzeniu w kierunku bardziej przystępnych cenowo opcji, Indie mogą patrzeć stworzenie silnej sieci elektrycznego transportu miejskiego, w tym autobusów elektrycznych i taksówek. Dzieje się tak, ponieważ Indie mają stosunkowo mniejszą liczbę właścicieli samochodów, tj. 20 na 1000 w porównaniu z USA, które mają 800, i oczekuje się, że elektryfikacja transportu publicznego wpłynie na popularność i łatwość przyjęcia samochodów elektrycznych..
Jedną z takich firm, która ciężko pracuje, aby zrealizować ten cel, jest firma Lithium Urban Technologies z Bengaluru, która dostarcza elektryczne przejażdżki Mahindra E2O do przewozu pracowników korporacji. Sanjay Krishnan, współzałożyciel Lithium Urban, ma nadzieję, że plik pierwszy autobus elektryczny pojawi się na indyjskich ulicach już w tym roku. Wydaje się również pewny, że w ciągu najbliższych pięciu lat będzie miał 10 000 komercyjnych autobusów i samochodów elektrycznych. Firma też jest współpraca z rządem przy uruchomieniu 60 stacji ładowania w stolicy Indii.
Mahindra, jeden z nielicznych producentów pojazdów elektrycznych w Indiach, podpisał umowę z firmą Uber na dostawę „setek” taksówek elektrycznych do Hyderabadu i Delhi. „Zaczęliśmy od mobilności masowej, a następnie przejdziemy do modelu aspiracyjnego - będącego przeciwieństwem Tesli,”Mówi Mahesh Babu, CEO ramienia Mahindra EV.
Co więcej, należące do rządu Energy Efficiency Services Ltd. również to zrobiło ogłosiła przetarg na wymianę pojazdów rządowych z silnikami wysokoprężnymi lub benzynowymi i prognozuje zapotrzebowanie na 500 000 pojazdów elektrycznych. Tata wraz z Mahindrą będzie dostarczać pierwsze 10 000 pojazdów elektrycznych do tego celu.
Sukces indyjskich pojazdów elektrycznych jest ściśle uzależniony od obu - inwestycji ze strony kluczowych graczy z branży oraz dużych zamówień publicznych ze strony rządu. To droga, której zaufały Chiny, dzięki której większość obywateli zyska zaufanie do pojazdów elektrycznych, aby przystosować je do osobistej mobilności.
