Gadgetshowto
Ferdinand Porsche, założyciel Porsche Cars, był innowatorem, który znacznie wyprzedzał swoje czasy. Ponieważ pierwszy samochód elektryczny Porsche, Porsche Taycan, w końcu pojawia się na rynku, opowiem o pierwszym samochodzie elektrycznym Porsche z 1898 roku.!
Historia Ferdynanda Porsche
Pierwszy elektryczny samochód Porsche pojawił się na rynku w 1898 roku. Szalony, prawda? albo powiem „Car-zy”! Ferdinand Porsche, jako młody chłopiec, zawsze był zaintrygowany elektrycznością. Podążając za swoim marzeniem, w 1893 roku przeniósł się z małego miasteczka do Wiednia. W tym czasie miał zaledwie 18 lat. po przeprowadzce do miasta został praktykantem w firmie elektrycznej Bela Egger & Co. Jednocześnie zapisał się na studia na Imperial Technical University w Reichenberg.
Już po kilku latach pracy w firmie objął stanowisko kierownicze. W 1897 roku został kierownikiem działu badań. W tym czasie pan Porsche zbudował elektryczny silnik z piastą koła. Spotkał się z konstruktorem powozów Jacobem Lohnerem & Co. i rozpoczął pracę nad samochodem elektrycznym. Po współpracy Egger-Lohner firma Lohner uznała, że samochody elektryczne mają realny potencjał rynkowy ze względu na brak hałasu i spalin. W związku z tym zlecono Ferdinandowi Porsche zaprojektowanie i stworzenie elektrycznego układu napędowego, a Lohner zajął się karoserią samochodu..
Porsche P1
26 czerwca 1898 roku P1 wyszedł na ulice Wiednia. Pan Porsche był dość pewny siebie i ambitny, nadając samochodowi przydomek P1, ponieważ wiedział już, że w przyszłości powstanie więcej samochodów. Porche P1 był pierwszym samochodem firmy, a także pierwszym samochodem zarejestrowanym w Austrii w 1898 roku.
Porsche P1 było niezłą maszyną jak na tamte czasy, a nawet na dziś. Miał tylną jednostkę napędową, która obejmowała nowy silnik piasty koła zaprojektowany przez Porsche. Tak, pierwszy samochód Porsche miał silnik z tyłu samochodu! Ośmiokątny silnik elektryczny Porsche, nazwany ze względu na kształt obudowy, ważył 130 kg (278 funtów). Wytwarza moc 3 KM (2,2 kW).
Przy tak niskiej mocy P1 ważył około 2997 funtów (1359 kg), w tym akumulatory 1100 funtów (500 kg) i nadwozie pojazdu 1897 funtów (860 kg). Nawet przy takiej wadze P1 osiągał prędkość 21 mil na godzinę (34 km / h). Jednak samochód mógł czerpać pełną moc 5 KM (3,7 kW) z funkcją „overboost”, podobnie jak nadchodzący Taycan. Funkcja umożliwiła wspinanie się po stromych drogach.
Istnieje jeszcze jedno podobieństwo między P1 a Taycanem. Podobnie jak Taycan, P1 nie miał mechanizmu jednobiegowego. Kołysał 12-biegowym kontrolerem, który dostarczał moc do kół. Sześć z tych kontrolerów było odpowiedzialnych za ruch do przodu, 2 za wstecz, a 4 z nich działały jako hamulce. Maksymalny zasięg P1 wynosił 50 mil (80 km), czyli znacznie dalej niż jakikolwiek inny pojazd benzynowy w tamtym czasie.
Miłość do wyścigów
P1 wygrał również swój pierwszy wyścig we wrześniu 1899 roku w Berlinie. Było to na międzynarodowej wystawie 19 producentów pojazdów elektrycznych. Pan Porsche sam prowadził samochód do mety, podczas gdy inne pojazdy walczyły o ukończenie wyścigu. W tamtym czasie wyprodukowano tylko cztery egzemplarze P1, po czym Porsche dołączyło do Lohner & Co. jako główny projektant.
Ta historia pokazuje, jak Ferdinand Porsche, człowiek stojący za najpopularniejszą firmą wyścigową, zbudował firmę z pasji i miłości do wyścigów. Do dziś samochody Porsche są uważane za najlepsze samochody do wyścigów ze względu na ich język projektowania. Ten człowiek znacznie wyprzedzał swoje czasy, rewolucyjny projektant samochodów i pasjonat wyścigów samochodowych, a jego firma nadal niosą te wartości.
